汽车的传动轴设计-汽车传动轴设计为空心还是实心?哪种更合理?

本篇文章给大家谈谈汽车的传动轴设计，以及汽车传动轴设计为空心还是实心?哪种更合理?对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、汽车传动轴的布置方式是怎样的?
• 2、传动轴的布置型式和结构
• 3、汽车传动轴原理是什么?
• 4、重载版车型万向传动轴设计的选题依据怎么写
• 5、传动轴设计基本要求

汽车传动轴的布置方式是怎样的?

***用两根传动轴和三个万向节的双接头传动轴布置形式有两种：一是变速器输出轴与中间传动轴不在一条直线上，此时为两段组合成一个整体传动轴，两端的万向节叉应安装在同一平面内；二是中间传动轴与变速器输出轴近似在一条直线上，这时只要主传动轴满足等速传动的要求即可。

发动机前置、后轮驱动。这种布置形式轴载荷分配好，对操纵稳定性有利，传动系及其操纵机件最简单，制造成本较低，维修方便，被一般载货汽车、9m以下的大客车、中高级小轿车广泛***用。但其轴距长，自重大，用于9m以上大型汽车易引起振动；用于小轿车时地板上有凸起的传动轴通道；驾驶室受热、振动、噪声程度大。

前置后驱。即发动机前置、后轮驱动，这是一种传统的布置型式。优点是附着力大易获得足够的驱动力，整车的前后重量比较均衡，操控稳定性较好。缺点是传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。后置后驱。即发动机后置、后轮驱动。

② 在传动轴伸缩套管内涂抹润滑脂，然后将叉套于后传动轴 的花键轴上，并旋紧油封盖。③ 将前传动轴凸缘叉与变速器第二轴凸缘连接，并将前传动轴安装于传动轴中间支承座架上，然后分别用螺栓将后传动轴两端 的十字节装到前传动轴和后桥主动齿轮轴的凸缘叉上，旋紧凸缘固定螺栓、螺母。

新能源汽车传动轴布置形式：新能源汽车传动轴布置形式主要是指将传动系与电动机集成于一体，其传动系统主要包括主减速器和差速器等单元。该传动方式多***用传动比在5-20的行星齿轮减速器，具有精度高、刚性强、传动效率高的优势。

传动轴的布置型式和结构

发动机后置、后轮驱动。发动机横置于轴距之外，省略了传动轴，汽车自重较轻，车厢受热、振动、噪声程度小，在9m以上大客车和微型汽车上应用较多，少数中高级小轿车也有***用。但这种布置形式。满载时后轴（后桥）负荷往往过大，操纵稳定性差，转弯时有甩尾倾向。操纵装置远距离控制，使结构复杂，维修保养不便。

发动机 前置后轮驱动（FR）：Front-engine Rear-drive ·特点：是传统的布置形式，大多数货车、部分轿车和客车***用。2）发动机 前置前轮驱动（FF）：Front-engine Front-drive ·特点：是在轿车上逐渐盛行的布置形式，具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板的高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。

前置后驱。即发动机前置、后轮驱动，这是一种传统的布置型式。优点是附着力大易获得足够的驱动力，整车的前后重量比较均衡，操控稳定性较好。缺点是传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。后置后驱。即发动机后置、后轮驱动。

传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。万向节万向节是汽车传动轴上的关键部件。汽车是一个运动的物体。

一般万向节十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。斯太尔系列重型汽车使用的传动轴万向节***用滚柱十字轴轴承，配合以短而粗的十字轴，可传递较大的转距。在轴承端面设有蝶形弹簧，以压紧滚柱。十字轴的端面增加了具有螺旋槽的强化尼龙垫片，可防止大夹角或大转距传递动力时烧结。

传动轴的结构特点 重型载货汽车根据驱动形式的不同选择不同型式的传动轴。一般来讲4×2驱动形式的汽车仅有一根主传动轴。6×4驱动形式的汽车有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴。6×6驱动形式的汽车不仅有中间传动轴、主传动轴和中、后桥传动轴，而且还有前桥驱动传动轴。

汽车传动轴原理是什么?

1、【太平洋汽车网】汽车传动轴是通过轴管、伸缩套和万向节三个重要组成部件，相互配合而进行工作的。传动轴总成装在变速器和后桥之间，将变速器传来的扭矩与旋转运动传递给后桥的主减速器。

2、传动轴的原理是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力，把发动机转速经变速箱输出的动力转换为扭力，进而利用扭力来转换为驱动力实现驱动。传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件。传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。

3、大众途观传动轴工作原理是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。车辆传动轴损坏或者断裂需要及时进行更换，否则会影响行车安全。

4、传动轴的工作原理是：发动机转速通过变速箱输出的动力转化为扭矩，再由扭矩转化为驱动力实现驱动。传动轴是汽车传动系统传递动力的重要部件。传动轴的安装注意事项如下：1。

5、传动轴是万向传动装置传动轴中能传递动力的轴。它是一个转速高、支撑少的旋转体，所以它的动平衡非常重要。一般出厂前对传动轴进行动平衡试验，在平衡机上进行调整。对于前置发动机后轮驱动的汽车，是将变速器的旋转传递到主减速器的轴上。它可以是几个部分，这些部分可以通过万向节连接。

6、传动轴的原理如下：在驱动桥、开式驱动桥或微型汽车万向接头装置中，通常以传动轴为实心轴。为了获得高强度和刚性，传动轴往往是中空的。一般是将厚度15-3mm的薄钢板卷焊而成。超重型卡车***用直接无缝钢管；传动轴是万向传动装置传动轴中可以传递动力的轴。

重载版车型万向传动轴设计的选题依据怎么写

1、选题依据的写法：选题的基本背景，包括技术背景，社会背景等。选题的目的，也就是你的研究能解决哪方面问题。选题的研究现状，概述下当期研究的最新进展。选题所使用技术的成熟度，能不能支持你的研究。

2、毕业论文设计选题依据写法如下：通过大量文献和数据分析得到的选题。罗列清楚其具体数据和理论等***。该选题是至今国内外当前该领域的研究热点。当前国内外的研究现状。该选题在国内外已经取得一定的研究成果。目前本领域还存在未解决的问题，具备研究价值。清晰地陈述这个选题具备哪些吸引点。

3、选题依据=选题意义+选题背景。论文选题的依据通常情况是由以下几个因素确定：你自己的兴趣爱好，知识背景；（您所熟知领域）当前领域的研究热点问题；当前国内外的研究现状和已取得的成果；本领域还有没有解决的问题，或者是否存在其他领域先进的方法可引入等；请教身边的同学朋友。

4、选题依据，基本就是选题理由，可以理解为研究和研究意义。课题选题直接关系着课题能否成功立项，可见课题选题重要性是不言而喻，所以在课题选题上一定要下足工夫。选题的学科性质、理论意义及实践意义及国内研究现状，研究目的等方面上体现。

传动轴设计基本要求

要保证所连接的两轴在一定的轴间夹角变化范围内，能够可靠地传递动力。

轴结构设计应遵循的一般原则有定位准确、受力合理、便于装拆和固定可靠。

链传动在设计与安装过程中对两链轮传动轴的空间位置的要求是上下布置，减小链的方法有减小链条的质量和长度、优化链条的设计和材质、使用链条张紧器。减小链条的质量和长度 链条的质量和长度越大，惯性也越大。因此，使用质量小的链条，并根据实际需要将链条的长度缩短，可以减少惯性带来的影响。

轴的长度不得小于3m。轴的材料为45钢，密度为8×10-6㎏/㎜，弹性模量E=2×105MPa，许用切应力[τ]=60MPa。轴所受扭矩为M=5×106N·mm。分析设计变量：外径D、内径d、长度l设计要求：满足强度，稳定性和结构尺寸要求外，还应达到重量最轻目的。

书写如下：市场需求：随着物流运输业的快速发展，重载版车型的需求逐渐增加。为了满足市场对重载版车型的性能要求，需要对其万向传动轴进行重新设计。行业标准：汽车行业对于万向传动轴的设计和制造有着严格的标准和要求。

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