汽车设计模型化再设计的优缺点-设计车子模型是什么工作

今天给各位分享汽车设计模型化再设计的优缺点的知识，其中也会对设计车子模型是什么工作进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、非标自动化设计和汽车冲压模具设计哪个好
• 2、汽车设计的设计过程
• 3、汽车设计有什么特点?
• 4、你知道汽车设计过程中为什么要制作油泥模型吗
• 5、关于汽车设计的问题
• 6、3D打印究竟适合哪些汽车应用

非标自动化设计和汽车冲压模具设计哪个好

1、机械制造及自动化（数控技术应用）和模具设计与制造只要能砌实掌握相应的技能，能用相关的知识和技能熟练设计，都是好的。模具设计与制造社会需求还是相当大的，只是需要有真凭实力。

2、个人以为机械设计、机械制造好一些。就业面广，需求量大，主要是是设计制图、机械加工制造工艺方面的工作，机械设计一般是和电脑打交道的，机械制造一般在车间做技术工作。机械自动化涉及电气方面的知识，比较难学，你要是感兴趣学这个也可以。

3、劳动强度：制造业的没有不辛苦的，无论走技术路线还是以后转管理，销售等，都需要自己多实践来提升自己（干的多学的多）制造专业学的东西跟实际工厂做还是有不少的差距的，所以经验很重要。

汽车设计的设计过程

1、这个问题我之前回答过很多次了。希望百度知道能将类似问题合并：首先能问这个问题，说明您开始细化了解到汽车设计的工程设计领域。汽车车身设计是汽车工程化数据的一个环节，一般的主机厂都是用CATIA完成的设计过程。

2、产品开发决策（SC）。进一步细化产品方案，通过评审后，初步确定项目开发目标。4）新产品开发项目认可GATE#1（OD）。完成各项性能指标的细化，形成产品的最终设计方案和目标并获得批准。5）设计数据发布（DR）。首轮设计数据经过评审确认后，进行发布用于相关部门的设计样车制作。

3、车门模块的工艺设计 车门的模块化部件充分保证了驾驶室部件的综合质量，有效减少了车漆上的划痕，从而提高了汽车设计的整体质量。门组件的模块化设计也有效简化了生产线的相关机械结构，扩大了生产线的宽度。车门的模块化设计侧重于玻璃升降系统、后视镜、门把手、扬声器和门锁。

4、汽车不仅是一种交通工具，也是人们生活中不可或缺的一部分。随着人们对汽车的需求不断提高，汽车装饰店也应运而生。为了吸引更多的消费者，汽车装饰店的装修设计也越来越重要。本文将为您介绍汽车装饰店的装修步骤和注意事项，帮助您打造个性化的汽车内饰空间。

5、外观的设计需要考虑车辆的各个方面，尤其是要车辆的稳定性和安全性是重中之重。外观设计的可行性。在车辆外观被确定之后，车辆在量产之前还需要进行无数次的试验和测试，以保证车辆的整体性能和质量。而车辆的外观的实用性和市场评价也是非常重要的一环。

6、同时广泛***用近代数学物理分析方法，对产品及其总成、零部件进行全面的技术分析、研究，这样就使汽车设计发展到以科学实验和技术分析为基础的阶段。电子计算机的出现和在工程设计中的推广应用，使汽车设计技术飞跃发展，设计过程完全改观。

汽车设计有什么特点?

防锈作用 汽车一般都是有金属或者非金属材料制造出来的，长期的暴露在空气当中，很容易被氧化腐蚀，润滑油可以在零件表面形成油膜，隔绝空气对零件的腐蚀，避免零件生锈，延长使用的寿命。

汽车工程设计阶段主要包括以下几个方面： 总布置设计，在前面的总布置草图上，进行细化，精确各部件的尺寸和位置。确定各部件的详细结构、特征参数及质量要求。包括：发动机舱、底盘、内饰、外饰及汽车电器等布置图。

大众车从设计上来说简洁明快，外观大气，内饰部分一坐到车里不会产生眼花缭乱的感觉。座椅和一些按钮等符合人体工程学。德国的设计不会随着时间的流逝而落后潮流让感觉过时。、大众车的底盘感觉稳重，不会让开起来产生飘起来的感觉，那种感觉就是没安全感。

重视汽车使用中的安全、可靠、经济与环保 汽车良好的使用性能是设计者要追求的目标，不同的汽车使用性能也是不同的（例如：动力性、汽车燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、舒适性、通过性以及可靠性、耐久性、维修性和对环境保护的影响性能等）；而且在某些性能之间有时是相互矛盾的。

所谓的品牌形象是指企业或其某个品牌在市场上、在社会公众心中所表现出的个性特征。比如提到奔驰，消费者就联想到豪华；提到宝马就联想到运动；提到奥迪就联想到[_a***_]、官车。所以在车型的外观设计上，如何通过曲面、线条、光影的折射变幻等，去勾勒出符合品牌形象的车身，就相当考验设计师的功底。

所以小编觉得大家之所以喜欢这款汽车跟尾部设计也是有关系的。独特的发动机舱盖设计其实这款汽车还有一个非常独特的地方，如果你认真地观察就会发现，这款汽车的发动机舱盖的设计是非常独特的，这款汽车看起来重心非常低，但是也很人性化。所以这就是这款汽车的特点，也是汽车的亮点。

你知道汽车设计过程中为什么要制作油泥模型吗

模型初胚 初胚一般用发泡塑料削切粘合而成，主要是为了给出模型的基本形体。另一方面，由于油泥相对昂贵，车体内部都用它制作比较浪费。需要注意的是初胚要小于车体的外形约3cm（预留上泥的厚度），并且尽量减少突出的锐角，便于后期的油泥刮切。上泥 上泥的程序分为两步。

汽车设计的每一个环节都经过精心计算和实践检验，1：5油泥模型就是其中不可或缺的一环。它不仅满足了经济实用的要求，更在设计师与实物之间搭建了一座沟通的桥梁，确保每个细节都完美呈现于最终的生产线上。

由于造型实际上是一个雕塑过程，所以要用便于手工加工、便于修改的油泥。在油泥模型制作与开发，车身造型中所用的油泥，与一般的橡皮泥类似，但要求更高，油泥的材料主要成分有滑石粉62%，凡士林30%，工业用蜡8%。

油泥模型，是传统车身设计中用油泥雕塑的汽车车身模型。早期的汽车车身模型多用石膏和木板为材料，木质模型特点是变形小、不易破损、可长期保存。石膏较便宜，但强度较低，而且不便于反复修改。1955年日本首次使用工业油泥进行汽车模型的设计开发。

在传统车身设计流程中，实物油泥模型制作是必须经历的一个环节。在整个设计阶段，要做1：5和1：1两种不同比例的油泥模型。比例模型的作用是将所选用的效果图立体化，一般做1~3个。做比例模型是为了体现和修正效果图中未能表现出或尚未明确的部位，是进一步明确车型概念的重要环节。

关于汽车设计的问题

1、燃油车车身主要使用钢、铝、铁等金属材料。新能源汽车的出现使得材料的使用更加多样化。电子设备的广泛使用使得发光二极管面板可以用在汽车的车顶上，以帮助获得电力。这些新材料的应用将部分改变汽车的外观。一方面，它会让新能源汽车的出现更具技术性。另一方面，能解决能源汽车的实际问题。

2、我把上次回答的另外一个问题拿过来，希望对你的疑惑能有帮助。本人作为学生党，只能对现在学生阶段的 汽车 概念设计做出解希望对您能有帮助。真正的 汽车 设计在各大主机厂的研发过程中属于极度保密的。真正的设计会提前3-5年做方案，因此，很多现有市场上的 汽车 都是至少在3-5年之前的审美。

3、很复杂的问题，汽车设计师和汽车工程师是两个不同的概念，设计师是从无到有的创新工作岗位，工程师是把设计师设计的东西开发出来并实现量产，两者的岗位有细分。注意事项：（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

4、这个造型啊，必然是不堪入目的，这样是很难，做出好的设计的，哪怕有一两辆一两辆车，因为个别的原因呢，做的还不错，但是从整体来看的话啊，这个整体的设计水平也是不可能达到这国际大牌的这种平均水平的。总结，因此，为什么外形设计做不好，我觉得，首先就是它的一个观念出了问题。

5、汽车设计上的一些小细节 汽车上有很多很细节的设计，有很多人对此不是很了解，所以当这些事发生的时候会以为是汽车出现了故障，但并不是这样，下面就一起来看看汽车的这些细节设计。

3D打印究竟适合哪些汽车应用

耐化学性的零件。此前只能***用微型模型或繁重的人工制造工艺，成本和时间要求较高，***用photon mono打印零件，配合机器的高速打印效率，可使汽车制造商快速生产零件，大大提高制造速度，在短短几小时内完成交货。如果photon mono打印零件得到大规模应用，那么3D打印将会成为汽车厂商们离不开的一项技术。

维捷Voxeljet三维的3DP砂型打印技术尤为出色。该技术通过精密打印砂子，能够制造出复杂的产品结构，成功应用于汽车工业、航空航天工业、泵阀行业、工程机械和艺术领域等。它可以用于汽车工业中复杂零部件的快速打样，或者在航空航天领域打印出高精度的零部件。

去年刚买的新款撞了怎么办？如需更换零件，估计绝大多数售后部门都能解决，这不成问题。但如果你开的是一辆保时捷959呢？对于这种极其稀有的车辆，想要自行购买它需要的零件绝非易事。直到大约一年前，车主只能找厂商专门订购部件，价格自然不菲。

D打印运用行业有：制鞋：为了更好服务客户，制鞋公司会利用3D打印技术扫描用户足底数据量身打造贴身鞋底。为客户带来更舒适的穿戴体验。

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