汽车部件新颖设计案例-汽车部件新颖设计案例分析

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本文目录一览：

• 1、汽车装配工艺实现模块化设计的具体要点有哪些?
• 2、汽车上有哪些看着不起眼但是技术含量特别高的零部件?
• 3、物流案例:通用汽车零部件应用案例
• 4、有哪些汽车零件看起来很简单,但设计起来十分困难?

汽车装配工艺实现模块化设计的具体要点有哪些?

模块化设计的关键 模块标准化 它是指模块结构标准化，尤其是模块接口标准化。模块化设计所依赖的是模块的组合，即联接或啮合，又称为接口。

简化零件种类： 减少零件的种类和规格差异，如机器人组件的螺钉统一规格，减少混淆和工具更换，提升组装效率。模块化设计的魔力： 通过模块化设计，如电脑主板预装，让装配变得简单易行，不仅便于组装，还能方便维修和升级，延长产品生命周期。

这样既提高了装配效率，也降低了作业姿势评价等级，消除了现场困难作业。车架厂通过“模块化”，优化各种横梁结构达300余种，而横梁合件的一次性上线大大提高了装配效率，结构复杂的工程车车架线体整体装配JPH由原来的3提升至7。

模块化 多个独立零部件或功能项通过集成为满足汽车特定功能的总成，即模块化设计。它可以实现标准化生产，同时灵活搭载新技术。总装模块化技术可以减少主线工位长度，扩展产线柔性程度，缩短汽车生产周期。

汽车上有哪些看着不起眼但是技术含量特别高的零部件?

1、汽车上有哪些看着不起眼，但是技术含量特别高的零部件？在精密加工行业，汽车行业是所有制造业的重点。车上有很多不显眼但技术含量很高的零件？事实上，很多汽车零部件的制造工艺并不简单，但在大规模工业化生产下，成本已经大大降低。

2、正是这种纯机械结构保证了车辆的稳定性和转向。如果两个驱动轮的速度相同，汽车在高速行驶时就会变得极不稳定，转弯时也会极不顺畅，因为两个轮子硬连接在一起，车身有一个力强加在直线上，车辆会有任何转弯的趋势，这个力会影响车辆的稳定性。

3、汽车有两个主要的核心组件，分别为汽门簧和油环，而这些组件又小到气门簧和油环，大到曲轴和齿轮都需要极高的技术含量，更别提缸体、曲轴、活塞、连杆和密封件。所以，可以说发动机和变速器中的任何一个零件都不算不起眼，任何一个零件都可以说是一整天，都需要极高的技术要求。

4、因为减震器是车辆振动系统中的重要组成部分，虽然只是一个小小的配件，但是却起了很大的作用。减震器说通俗一点，实际上就是一个震动阻碍器。

5、如果说汽车上有啥看着不起眼的零件，我觉得最不起眼的反而是整车最大的零件——白车身。很多人都会认为，白车身不就是一个铁壳子，拿几个铁皮焊在一起就完事了。了解得多一些的，可能会考虑冲压工艺的影响，对于侧围或类似大零件有一些技术限制。

物流案例:通用汽车零部件应用案例

1、通用汽车服务零部件运作公司（General Motor’s Service Parts Operation-SPO）是通用汽车下属听一家子公司，专门负责为通用汽车的经销商或维修站提供售后零部件的配送服务。每天SPO将负责运作435000条配送路线，将零部件送至几千家经销商手中。

2、由于受到地理位置和生产水平的影响，我国汽车零部件供应呈现出具有周期性、品种繁多、运输批量小及零部件企业在主机厂周围设立仓库，以便为主机厂提供准时配送服务的特点。鉴于上述特点，长安集团副总裁黄章云认为，可以通过两种方式建立准时制运作模式下的物流运作体系。

3、全球化的深化发展使企业必须在全球范围内寻求业务外包，也促使福特汽车公司在全球范围内配置***。在全球范围内对原材料、零部件的配置正成为企业国际化进程中获得竞争优势的一种重要技术手段。

4、四是，具有一定的示范效应并促进物联网技术的应用，进一步提升汽车物流行业的服务能力。

有哪些汽车零件看起来很简单,但设计起来十分困难?

1、刮水器刮水器绝对算不上用户购车时候的必要考虑因素，甚至都不见得是一个受车主关注的零件，因为在绝大部分的地区绝大部分时间内，刮水器都只是一个摆设。不过，在车身领域，刮水器算得上是最难设计的零件之一。刮水器是归类于车身零部件设计中的A类零件。

2、在汽车上还有其它类似的零部件，比如减振器、喷油器、火花塞、CVT变速箱钢带、轮胎、刹车片、气门弹簧、底盘衬套、各种轴承、灯泡，各种电控元件（被博世，电装等垄断）等，都是看着不起眼但是技术含量非常高的零部件，在此就不再一一讲述了。

3、车辆有两种最主要的关键部件，分别是气门簧和气环，但这些部件又小至气缸簧和气环，大至传动轴和传动齿轮都要非常高的科技含量，更不用说缸盖、传动轴、活塞杆、曲轴和液压密封件。

4、有些国产车总是烧气缸垫，其实和气缸盖螺栓有关。 所以车上的螺栓看起来不起眼，但是技术含量很高，不能随便生产。从选材、加工到热处理都有非常严格的技术要求。因此，当看技术含量特别高的不起眼的零件时，螺栓肯定是首选。

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